Notizie - PROGETTAZIONE E SOLUZIONE DI ILLUMINAZIONE STRADALE A LED E-LITE

GARA D'APPALTO GOVERNATIVA PER L'ILLUMINAZIONE STRADALE A LED 2021-2022

L'illuminazione stradale non solo apporta notevoli vantaggi in termini di sicurezza, ma assorbe anche una grossa fetta del budget destinato alle operazioni infrastrutturali. Con lo sviluppo sociale, l'illuminazione stradale è inclusa nell'illuminazione stradale/illuminazione degli incroci/illuminazione delle autostrade/illuminazione delle piazze/illuminazione dei pali alti/illuminazione dei marciapiedi e così via.

Dal 2021, E-LITE ha partecipato attivamente al progetto di gara stradale governativo per il Medio Oriente, competendo con aziende internazionali (come GE, Philips e Schreder). Dalla simulazione stradale allo sviluppo del prodotto, alla certificazione e ai test a campione continui, abbiamo infine realizzato lampioni stradali qualificati, che hanno soddisfatto le esigenze del governo e degli appaltatori del Kuwait. Alla fine, ci siamo aggiudicati i progetti.

Riepilogo del progetto: IL MEDIO ORIENTE DELLA GARA D'APPALTO PER L'ILLUMINAZIONE STRADALE A LED

Prodotti: pali della luce da 12M, 10M, 8M e 6M per apparecchi di illuminazione stradale a LED

Primo passo:

LAMPADE STRADALI 220W / 120W / 70W / 50W Totale 70.000 pezzi

Secondo passo:

LAMPADE STRADALI 220W / 120W / 70W / 50W Totale 100.000 pezzi

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, DRIVER INVENTRONICS, EFFICACIA 150LM/W

GARANZIA: 10 ANNI DI GARANZIA.

CERTIFICATO: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SPRUZZO SALINO 3G VIBRAZIONE...

Fattori chiave da considerare nella progettazione dell'illuminazione stradale

Quali sono i principali fattori a cui dovremmo prestare attenzione?

Gli indicatori di valutazione dell'illuminazione stradale includono la luminanza media stradale Lav (illuminamento medio stradale, illuminamento minimo stradale), l'uniformità della luminosità, l'uniformità longitudinale, l'abbagliamento, il rapporto ambientale SR, l'indice di resa cromatica e l'induzione visiva. Questi sono quindi i punti a cui dobbiamo prestare attenzione quando svolgiamoprogettazione dell'illuminazione stradale.

Luminanza stradale media Lav in Cd/m

La luminanza stradale è una misura della visibilità della strada. È il fattore più importante che influenza la visibilità dell'ostacolo e si basa sul principio di illuminare la strada a sufficienza per vederne il contorno. La luminosità (luminanza stradale) dipende dalla distribuzione della luce dell'apparecchio di illuminazione, dal flusso luminoso dell'apparecchio, dal design dell'installazione dell'illuminazione stradale e dalle proprietà riflettenti della superficie stradale. Maggiore è il livello di luminosità, migliore è l'effetto luminoso. Secondo gli standard di classe di illuminazione, Lav è compreso tra 0,3 e 2,0 Cd/m².

Uniformità

L'uniformità è un indice per misurare l'uniformità della distribuzione della luce sulla strada, che può essere espressa comeuniformità(U0) e uniformità longitudinale (UI).

Gli impianti di illuminazione stradale devono determinare la differenza ammissibile tra la luminosità minima e la luminosità media sulla strada, ovvero l'uniformità complessiva della luminosità, definita come il rapporto tra la luminosità minima e la luminosità media sulla strada. Una buona uniformità complessiva garantisce che tutti i punti e gli oggetti sulla strada siano sufficientemente illuminati da consentire la visibilità al conducente. Il valore Uo accettato dal settore dell'illuminazione stradale è 0,40.

Abbagliamento

L'abbagliamento è la sensazione di accecamento che si verifica quando l'intensità luminosa supera il livello di adattamento dell'occhio umano alla luce. Può causare disagio e ridurre la visibilità stradale. Si misura in Incremento di Soglia (TI), ovvero la percentuale di aumento di luminosità necessaria per compensare gli effetti dell'abbagliamento (ovvero, per rendere la strada ugualmente visibile senza abbagliamento). Lo standard di settore per l'abbagliamento nell'illuminazione stradale è compreso tra il 10% e il 20%.

Illuminamento medio stradale, illuminamento minimo stradale e illuminamento verticale

Il valore medio dell'illuminamento di ciascun punto viene misurato o calcolato in punti predefiniti sulla strada secondo le normative CIE in materia. I requisiti di illuminazione delle corsie per i veicoli a motore si basano generalmente sulla luminosità, ma i requisiti di illuminazione dei marciapiedi si basano principalmente sull'illuminamento stradale. Dipende dadistribuzione della lucedelle lampade, il flusso luminoso emesso dalle lampade e la progettazione dell'installazione dell'illuminazione stradale, ma ha poco a che fare con le caratteristiche di riflessione della strada. Anche l'uniformità dell'illuminamento UE (Lmin/Lav) richiede attenzione nell'illuminazione dei marciapiedi, ed è il rapporto tra l'illuminamento minimo e l'illuminamento medio sulla strada. Per garantire l'uniformità, il valore effettivo dell'illuminamento medio mantenuto non può superare 1,5 volte il valore indicato per la classe.

Rapporto surround (SR)

Rapporto tra l'illuminamento orizzontale medio nell'area esterna alla carreggiata di 5 metri di larghezza e l'illuminamento orizzontale medio sulla carreggiata adiacente di 5 metri di larghezza.Illuminazione stradaleNon dovrebbe illuminare solo la strada, ma anche l'area adiacente, in modo che gli automobilisti possano vedere gli oggetti circostanti e prevedere possibili ostacoli stradali (ad esempio, pedoni in procinto di entrare in carreggiata). SR è la visibilità del perimetro stradale rispetto alla strada principale. Secondo gli standard del settore dell'illuminazione, SR dovrebbe essere almeno 0,50, poiché questo è ideale e sufficiente per una corretta visione.