Notizie - Design e soluzione e -lite a LED Street Light

2021-2022 Government of Led Street Light Tender

L'illuminazione stradale non solo offre significativi benefici per la sicurezza, ma prende anche un grosso pezzo dal budget per le operazioni di infrastruttura. Con lo sviluppo sociale, l'illuminazione delle strade è inclusa nell'illuminazione stradale/illuminazione incrociata/illuminazione autostradale/illuminazione quadrata/illuminazione ad alto polo/illuminazione per passerella e così via.

Dal 2021, E-Lite Company ha partecipato attivamente al Medio Oriente del progetto di offerta di strade governative e ha gareggiato con il marchio internazionale di aziende (come, GE, Philips, Schreder). Dalla simulazione stradale allo sviluppo del prodotto, alla certificazione del prodotto e ai test di campioni continui, infine con lampioni qualificati soddisfatti per il governo e gli appaltatori kuwaitiani. Alla fine abbiamo vinto i progetti.

Riepilogo del progetto: il Medio Oriente di LED Street Light Tender

Prodotti: 12m e 10m e 8m e 6m Pulli di luce per apparecchi di illuminazione stradale a LED

Primo passo:

220W / 120W / 70W / 50W Luminnaires Street Totale 70.000pcs

Secondo passaggio:

220W / 120W / 70W / 50W Luminnaires Street Totale 100.000pcs

LED: Philips lumileds 5050, driver inventronics, efficacia 150lm/w

Garanzia: 10 anni di garanzia.

Certificato: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SIP salino 3G Vibrazione ...

Fattori chiave da considerare nel design dell'illuminazione stradale

Fattori principali a cui dovremmo prestare attenzione?

Gli indicatori di valutazione dell'illuminazione stradale includono luminanza su strada media (illuminanza media stradale, illuminanza minima della strada), uniformità della luminosità, uniformità longitudinale, bagliore, rapporto ambientale SR, indice di rendering del colore e incentivo visivo. Quindi questi sono i punti a cui dobbiamo prestare attenzione quando facciamodesign dell'illuminazione stradale.

Luminanza su strada media LAV in CD/M

La luminanza stradale è una misura della visibilità della strada. È il fattore più importante che influenza se l'ostacolo può essere visto, ed è basato sul principio di illuminare la strada abbastanza da vedere il contorno dell'ostacolo. La luminosità (luminanza stradali) dipende dalla distribuzione della luce del luminaire, dall'uscita del lume del luminaire, dal design di installazione dell'illuminazione stradale e dalle proprietà riflettenti della superficie della strada. Maggiore è il livello di luminosità, migliore è l'effetto di illuminazione. Secondo gli standard di classe illuminazione, LAV è compreso tra 0,3 e 2,0 CD/M2.

Uniformità

L'uniformità è un indice per misurare l'uniformità della distribuzione della luce sulla strada, che può essere espressa come complessivauniformità(U0) e uniformità longitudinale (UI).

Gli impianti di illuminazione stradale devono determinare la differenza ammissibile tra la luminosità minima e la luminosità media sulla strada, cioè l'uniformità complessiva della luminosità, che è definita come il rapporto tra luminosità minima e luminosità media sulla strada. Una buona uniformità complessiva garantisce che tutti i punti e gli oggetti sulla strada siano sufficientemente illuminati per il conducente. Il valore UO accettato dall'industria dell'illuminazione stradale è 0,40.

Bagliore

L'abbagliamento è la sensazione accecante che si verifica quando la luminosità della luce supera il livello di adattamento dell'occhio umano alla luce. Può causare disagio e ridurre la visibilità della strada. Viene misurato nell'incremento della soglia (TI), che è l'aumento percentuale della luminosità necessaria per compensare gli effetti del bagliore (cioè, per rendere la strada ugualmente visibile senza bagliore). Lo standard del settore per il bagliore nell'illuminazione stradale è compreso tra il 10% e il 20%.

Illuminanza media stradale, minima illuminanza della strada e illuminanza verticale

Il valore medio dell'illuminanza di ciascun punto viene misurato o calcolato nei punti preimpostati sulla strada secondo le norme pertinenti del CIE. I requisiti di illuminazione delle corsie di veicoli a motore sono generalmente basati sulla luminosità, ma i requisiti di illuminazione dei marciapiedi si basano principalmente sull'illuminanza della strada. Dipende daDistribuzione della lucedelle lampade, l'uscita del lume delle lampade e il design dell'installazione dell'illuminazione stradale, ma ha poco a che fare con le caratteristiche di riflessione della strada. L'uniformità dell'illuminanza UE (LMIN/LAV) ha anche bisogno di attenzione nell'illuminazione sul marciapiede, è il rapporto tra l'illuminanza minima e l'illuminanza media sulla strada. Per prevedere l'uniformità, il valore effettivo dell'illuminanza media mantenuta non può superare 1,5 volte il valore indicato per la classe.

Rapporto surround (SR)

Il rapporto tra l'illuminanza orizzontale media nell'area di 5 metri fuori dalla carreggiata fino all'illuminanza orizzontale media sulla carreggiata adiacente di 5 metri.Illuminazione stradaleNon dovrebbe solo illuminare la strada, ma anche l'area adiacente in modo che gli automobilisti possano vedere oggetti circostanti e anticipare possibili ostacoli stradali (ad es. I pedoni che stanno per salire sulla strada). SR è la visibilità del perimetro della strada rispetto alla strada principale stessa. Secondo gli standard del settore dell'illuminazione, la SR dovrebbe essere almeno 0,50, poiché questo è ideale e sufficiente per una corretta sistemazione oculare.